Muy buenas, le damos la bienvenida de nuevo al blog de Lanjatrans Grupo Logístico. En esta ocasión traemos un tema de gran acualidad, hablamos de cómo la economía circular está revolucionando la logística y el transporte. Esperamos que sea de su interés.
La economía circular está revolucionando la logística y el transporte
Los modelos económicos lineales están cediendo paso a una nueva realidad: la economía circular, generando una red interconectada de flujo de mercancías. Esto pone a la logística en el corazón de los futuros modelos de negocio, instándola a asumir una mayor responsabilidad. Se intensifica la demanda de soluciones de transporte adaptadas a cada localidad, ciclo y condición, creando la necesidad de nuevos servicios de valor añadido en la logística.
No solo los principios convencionales de la cadena de suministro han sido cuestionados desde que la pandemia de COVID-19 interrumpió el flujo internacional de mercancías. El método de producción estándar, donde las materias primas son extraídas, convertidas en productos y descartadas como desechos al final de su vida útil, está siendo reevaluado. Frente a desafíos globales y la necesidad de neutralidad climática y sostenibilidad, esta economía lineal ya no es viable.
La economía circular es el camino a seguir. En esencia, se trata de mantener los materiales y componentes en un ciclo constante y sostenible. Este principio, aplicado de forma consistente, podría desligar el crecimiento económico futuro del consumo de recursos.
La logística también está experimentando una transformación radical con esta economía circular, necesitando reorientarse. Actualmente, sigue siendo principalmente lineal, siendo parte de las cadenas de suministro convencionales. Sus tareas principales son la entrega, la gestión de los flujos de residuos resultantes, el reciclaje ocasional y algunas devoluciones. En la economía circular, estos flujos lineales son en gran medida reemplazados por flujos de retorno e introducción diversos y complejos.
El papel central de la logística en el futuro
La logística, como centro de los futuros modelos de negocio, desempeñará un papel esencial en este sentido. Asumirá tareas cada vez más importantes y, al mismo tiempo, más fragmentadas y locales. Tanto los transportistas como los proveedores de servicios logísticos sufrirán una transformación en la economía circular:
La Logística: Un papel central en el futuro
La logística será el núcleo de los futuros modelos de negocio, asumiendo roles cada vez más importantes y a la vez más fragmentados y locales. Los transportistas y los proveedores de servicios logísticos experimentarán una transformación en la economía circular:
- Las empresas manufactureras tendrán que replantearse el diseño de sus productos para facilitar la circularidad. Esto se aplica tanto a la estructura del producto para una fácil sustitución de componentes, como a la descomposición en componentes y el uso de materias primas nuevas y sostenibles. Deben considerar el ciclo de vida completo del producto.
- Los proveedores de servicios logísticos deberán desarrollar la infraestructura necesaria y disponer de ella a nivel nacional.
Un Nuevo Modelo de Cadena de Suministro
Con la transformación en marcha, es necesario actualizar los actuales modelos de cadena de suministro. En particular, el modelo lineal unidireccional de las operaciones de la cadena de suministro (SCOR) ya no cumple con los requisitos de la economía circular.
El nuevo modelo de cadena de suministro circular deja claro que, en el futuro, la cadena de suministro ya no se centrará únicamente en la producción y los beneficios. Completa el ciclo desde el consumidor hasta el proveedor, incluyendo nuevas actividades como la recolección y el procesamiento, e incorporando microcircuitos –los llamados subciclos de suministro– entre las distintas etapas de generación de valor.
Tras la etapa del consumidor, ahora surge un nuevo proceso que incluye la recolección, verificación y procesamiento. El término «Re-X» abarca una amplia variedad de pasos:
Esto responde a la pregunta de si un producto va directamente al mercado de segunda mano, puede renovarse o tiene que descomponerse en sus componentes. Dependiendo de la respuesta, el producto o sus componentes se reintegran a la cadena de suministro en diferentes puntos. Resolver este dilema crea un nuevo campo de negocio que los proveedores de servicios logísticos pueden aprovechar.
Es decir, la economía circular está transformando profundamente la logística y el transporte. Las cadenas de suministro deben adaptarse a esta nueva realidad y abrazar la sostenibilidad, la neutralidad climática y la circularidad. Esta transición exige una mayor responsabilidad por parte de los actores involucrados y ofrece oportunidades para innovar y crear servicios de valor añadido en el sector logístico.
Nuevas oportunidades y campos de negocio para la logística
Dado que la logística es el motor de la economía circular, sus áreas de negocio están cambiando o ampliándose, y se están desarrollando otras nuevas. Esto también se aplica a las relaciones con los clientes y los puntos de contacto.
La recirculación crea nuevos mercados, por ejemplo, para piezas de recambio o modelos de pago por uso, con los que se puede llegar a nuevos grupos de clientes. Los operadores logísticos pueden pasar de proveedores de servicios a miembros de la cadena de suministro que añaden valor.
A medida que la economía circular reduce la demanda de materias primas primarias, hay un número significativamente menor de transportes de aprovisionamiento global, mientras que los productos siguen teniendo demanda. Al mismo tiempo, aumenta la demanda de transporte local y regional, especialmente debido a la circulación de mercancías.
Un producto se convertirá en muchos productos diferentes, y todos ellos necesitarán su condición específica y, por tanto, soluciones logísticas individuales; los conceptos de agrupación también cobrarán importancia. Los proveedores de servicios deben crear ofertas sostenibles que no tengan un impacto negativo en la huella de carbono y que, al mismo tiempo, gocen de aceptación social.
Al mismo tiempo, están surgiendo nuevas áreas de negocio relacionadas con la logística. Por ejemplo, las mercancías devueltas deben ser desmontadas, procesadas o reparadas individualmente y devueltas al mercado de segunda mano para su uso posterior como materias primas o piezas de repuesto. Los proveedores de servicios logísticos ya ocupan una posición central y pueden asumir estas nuevas tareas en lugar de limitarse al transporte y el almacenamiento. Estos servicios de valor añadido también tienen márgenes más altos que el negocio tradicional. La industria del automóvil puede servir de modelo. Servicios como el premontaje de componentes llevan mucho tiempo establecidos en ella.
Definición: ¿Qué es la economía circular?
La economía circular, en el contexto de la transformación logística del transporte de mercancías por carretera, es un modelo que busca mantener los materiales y componentes utilizados en el transporte en un ciclo constante y sostenible. El objetivo es que estos elementos no se desechen después de un solo uso, sino que se reciclen, se reutilicen o se reparen para minimizar la extracción y el consumo de nuevos recursos.
Desafíos en la economía circular
Sin embargo, si las funciones logísticas no logran adaptarse al papel adicional que desempeñarán en la economía circular futura, otros proveedores aprovecharán esta oportunidad, emergiendo como nuevos actores importantes.
En la economía circular, no solo las empresas manufactureras enfrentan el desafío de rediseñar sus productos para que sean más duraderos y desmontables de manera eficiente. Los encargados de logística también tendrán que adaptarse a ciclos más cortos e interactuar con un mayor número de actores.
Esto resulta en un aumento de la velocidad en el transporte y el almacenamiento, que deben ser planificados y controlados de manera efectiva. La digitalización integral es un requisito esencial para lograrlo. Es crucial un intercambio de información completo y eficiente entre los diversos participantes en el proceso.
Debido a su posición central, la logística -con base en las regulaciones existentes- debe desarrollar la capacidad tecnológica para actuar como un proveedor y centro de datos. En línea con la Industria 4.0, habrá un flujo constante de información entre los socios de la interfaz, a veces en tiempo real. La logística debe garantizar la recopilación y distribución de datos y asegurarse de que la transferencia de datos sea fluida, transparente y legal.
Pasos necesarios para la transformación
En los ecosistemas del futuro, los fabricantes, los proveedores de servicios logísticos y los recién llegados competirán para dar nuevos pasos en la creación de valor. Los ganadores serán aquellos que logren equilibrar los costes de transformación con un alto nivel de automatización basada en datos.
Para que una estrategia circular tenga éxito, todos los socios del ecosistema, incluidos proveedores y fabricantes, deben comprometerse con este proceso y actuar de manera unificada. Aunque cada empresa puede emprender el camino hacia la digitalización por su cuenta, la economía circular es tan compleja y tiene tantos actores que ninguna empresa puede lograr la circularidad de manera integral por sí sola. Los socios del ecosistema deben dividir eficazmente las tareas futuras, ya que la complejidad del nuevo flujo de materiales significa que ninguna empresa puede hacerlo todo por sí sola.
La expansión puede tener éxito si los fabricantes de diferentes industrias tienen acceso al mismo ecosistema y a los mismos proveedores de servicios logísticos en el sentido de la economía compartida. Si tal ecosistema global no surge en el mercado, cada industria debe construir sus propias estructuras con proveedores de servicios comunes. Solo si los volúmenes se agrupan de manera generalizada y los recursos logísticos se utilizan con prudencia, la economía circular podrá funcionar de manera eficiente y sostenible.
Muchas de las infraestructuras necesarias para el movimiento de bienes físicos y los pasos de procesamiento aún no existen, en particular los puntos de recogida y clasificación locales y regionales, así como las plantas de procesamiento y los talleres. Además de la Industria 4.0 como requisito básico para una transformación exitosa, tecnologías como el gemelo digital -para la creación de escenarios de recirculación predictiva- o las tecnologías blockchain -para contratos inteligentes en el manejo de interfaces en crecimiento- pueden actuar como facilitadores.
Aún queda un largo camino por recorrer en términos del marco legal. Las asociaciones piden un trato equitativo para las materias primas primarias y recicladas, lo cual también ayudaría a facilitar el flujo de mercancías. Para promover el uso de materias primas renovables en la industria del embalaje, ya existe un ejemplo de impuesto alemán sobre los envases, pero esto es solo el principio. A medida que se eliminan más aranceles sobre los bienes nuevos, los gobiernos se centrarán más en los flujos de importación y exportación de bienes usados como fuentes de ingresos. Las empresas deben tener en cuenta estos cambios en las aduanas y la fiscalidad al calcular sus costes de desembarco.
En resumen, la transformación impulsada por la economía circular requiere un replanteamiento del flujo actual de mercancías y la creación de transparencia en la infraestructura existente. A partir de ahí, deben diseñarse y establecerse procesos y flujos de la cadena de suministro nuevos y holísticos, siempre teniendo en cuenta al cliente. Prevalece el principio de la supervivencia del más apto: quien actúe primero y cree el producto y la infraestructura necesarios para el flujo individualizado de mercancías en la economía circular determinará la logística y las relaciones con los clientes del mañana.
